中科噪声振动控制研究院

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罗  先  生:18060932183
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豪华游轮隔声
船舶动力基座
船舶推进轴系
        豪华游轮降噪

      同质材料隔声效果遵循“质量定律”,即质量越高、越厚重的隔声材料隔声效果越好,面密度与隔声量成正比关系,频率降低一半,传递损失要降6dB;而质量增加一倍,传递损失就会增加6dB。在这一定律支配下,若要显著地提高隔声能力,可增加隔声层材料的质量,

或者增加隔声层的厚度等。但由于建筑结构承受荷载有限的原因,更多情况下只允许设置轻质隔墙。因而受各种条件的制约,增加隔声层的厚度,有时是不可能的。

      在现有双层材料中间增加阻尼隔声结构,双层材料可以避免隔声板出现频率吻合,中间的阻尼层可以增加隔声板的介质,从而形成新的声场媒介,声波不断进入声场媒介,会产生再次折射,于是隔声板的隔声量得到进一步提高。同时,阻尼层的存在会一致隔声板的振动,隔声频率提宽,提高对低频声波的阻隔性能。具体结构如图所示:

现场安装实例
隔声效果
动力基座振动抑制
      除现有的结构设计优化外,采用中科噪声振动控制研究院研制的减振装置能有效抑制振动,振级落差6dB以上,降低动力装置向船体的振动传递,保证零部件使用寿命,提高乘坐舒适性。
     动力基座是船体直接承载发动机的结构部件,发动机运转产生振动若不加以抑制,直接由基座传递给船体,长此以往会使各部件间连接处产生疲劳破损、设备精度降低、乘坐舒适性下降等。
   轴系振动源:
      轴系扭转振动—螺旋桨轴扭断、齿轮断齿、机架纵向振动;
      轴系纵向振动—加速齿面磨损、机架和上层建筑纵向振动;
      轴系回转振动—船尾结构振动、螺旋桨轴疲劳破坏;
减振效果:
      中科噪声振动控制研究院通过在轴系内部加装轴套和阻尼器等方案,有效降低了振动,衰减幅度达50%以上。保障了船体结构和部件的工作寿命,大大提高了船员乘坐舒适性。
推进轴系振动抑制

推进轴系振动抑制